湖北省地处华中，又坐拥最长岸线，但是大多数的港口都没有铁路连接线，很难进行便捷的铁海联运。

　　为了能够实现多式联运即“连”又“畅”，眼下湖北正加速建设多式联运即疏运基础设施，解决这“最后一公里”的瓶颈问题。
　　在湖北宜昌，眼下占地310亩，宜昌白洋港二期项目正抓紧建设。今年9月，整个项目将达到交工验收条件。同时，泊位码头的建设也正在同步推进，除了已完工的4个，另外3个3000吨级泊位均已转入面层钢筋搭接施工阶段。

　　港区内，白洋港疏港铁路也已开始最后的调试。这条全长2.11公里的铁路，从紫云铁路沙湾站接出，直通白洋港码头，是国内首条引入码头平台的集装箱新型铁路。项目完工后，白洋港“水、铁、公”联运的“最后一公里”将完全打通，集装箱可实现不落地直接装卸。

　　宜昌城发集团交投公司世行项目办公室副主任杨鹏表示：“通过多式联运运输，可以将整个翻坝（运输）的时间缩短到2天至4天左右。”